E-Bike- und Velohelme – der passende Kopfschutz für jeden Einsatzbereich

Was du beim Kauf eines Velohelms beachten solltest

Nur ein Velohelm, der wirklich auf deinen Kopf passt, schützt dich optimal. Ob ein Helm passt oder nicht, ist abhängig von Grösse und Form. Weiter ist für die Wahl des richtigen Modells der geplante Einsatzbereich relevant. Hier findest du kurz zusammengefasst die wichtigsten Aspekte, die du vor dem Kauf eines Velohelms beachten solltest:

Helm ist nicht gleich Helm: Velohelm-Modelle für jeden Einsatzbereich

Bei den Helmen gibt es inzwischen fast so viele Modelle wie bei den Velos. Das heisst: Für jeden Einsatzbereich eine riesige Auswahl. Im Folgenden stellen wir die wichtigsten Kategorien wie Universalhelme, E-Bike-Helme, Rennradhelme und Mountainbike-Helme vor. Wir erklären, in welchen Details sie sich unterscheiden und worin der grosse Vorteil dieser kleinen Unterschiede besteht. 

Was ist bei einem E-Bike-Helm anders?

E-Bike-Helme dürfen etwas stabiler sein als andere Helme. Denn auf dem E-Bike bist du oft schneller unterwegs als mit einem konventionellen City-Bike. Zudem wirst du von anderen Verkehrsteilnehmenden eher unterschätzt, was das Unfallrisiko im Vergleich zum Bio-Bike etwas erhöht. Dafür kommst du mit elektrischer Unterstützung weniger schnell ins Schwitzen, was grosse Löcher für die Luftzirkulation weniger wichtig macht. Immer gut ist bei einem E-Bike-Helm ein Visier, mit dem man sich die Brille sparen kann. Wenn du mit einem schnellen E-Bike bis zu 45 Kilometer pro Stunde unterwegs bist, empfehlen wir dir einen Helm mit der Norm NTA 8776 – was diese genau mit sich bringt, erfährst du hier.

Wie ist ein Rennvelohelm aufgebaut?

Wie das Velo so der Helm: Rennradhelme sind in der Regel leichter als andere Modelle. Zudem sollten Rennradhelme eine hohe Durchlüftung bieten. Aber aufgepasst: Die blosse Anzahl und Grösse von Lüftungslöchern ist noch nicht ausschlaggebend für ein gutes Helmklima. Ob sich ein Helm luftig und leicht anfühlt, ist auch von der Aerodynamik abhängig. Denn nur wenn der Fahrtwind zum Kopf gelangt und dort auch zirkulieren kann, wirkt er kühlend. Gleichzeitig sollte ein Rennvelohelm möglichst windschlüpfrig sein, damit er nicht zu einem unnötigen Bremser wird. Ob ein Helm ein gutes Helmklima bietet, kann man übrigens in unseren Läden herausfinden – wie das genau funktioniert, erfährst du hier.

Was sollte ein Mountainbike-Helm mitbringen?

Bei Mountainbike-Helmen wird die Helmschale meist über den Hinterkopf gezogen. So bist du im Falle eines Sturzes im Gelände auch in diesem sensiblen Bereich geschützt. Hinzu kommt ein Schirm, der das Gesicht vor blendendem Sonnenlicht, Ästen und Regen schützt. Oft ist der Schirm flexibel und so zwecks Anpassung an die Fahrposition verstellbar.

Welche Details können den kleinen Unterschied machen?

Manchmal ist weniger der spezifische Einsatzbereich entscheidend darüber, ob du dich mit einem bestimmten Helm wohlfühlst oder nicht, sondern eher deine individuellen Bedürfnisse. Darum gibt es unserem Sortiment zahlreiche Modelle mit speziellen Eigenschaften.

Für Menschen, die eine Brille benötigen, ist ein Helm mit einem integrierten Visier zu empfehlen. Wem zusätzliche Sicherheit wichtig ist, setzt auf einen Velohelm mit integriertem Licht. Am besten gleich vorne und hinten, weiss und rot. Aber Achtung: Das Licht am Velo bleibt trotz der Leuchte am Kopf Pflicht.

Sicherheitsnormen und Standards

Nicht nur auf der Strasse gibt es Gesetze, sondern auch auf dem Kopf. Alle Velohelme, die in der Schweiz verkauft werden, müssen die Euronorm 1078 erfüllen. Das gilt selbstverständlich auch für unser Sortiment. Diese Europäische Norm legt Anforderungen an und Prüfmethoden für einen Helm fest, der auf Fahrrädern, Skateboards und Rollschuhen getragen wird. Die Anforderungen und die entsprechenden Prüfverfahren beziehen sich auf das Material, die Konstruktion, das Stoßdämpfungsvermögen, die Haltbarkeit und die Trageeinrichtung inklusive Kinnriemen und Befestigung. Nur ein Helm der gemäss dieser Norm geprüft wurde, die Anforderungen erfüllt und somit erwiesenermassen zu einer Verringerung des Verletzungsrisikos bei Stürzen beiträgt, darf verkauft werden.

Du findest in unseren Läden aber auch Velohelme, die höhere Anforderungen erfüllen und mit neuerer Technik ausgestattet sind – wie etwa die Helmnorm NTA 8776, die insbesondere für schnelle E-Bikes entwickelt wurde oder die MIPS-Technologie.

Die Helmnorm NTA 8776 kurz erklärt

NTA 8776 ist eine Helmnorm für schnelle E-Bikes. Holland hat diese Norm als erstes Land per 1. Januar 2017 eingeführt (NTA steht für Nederlandse Technische Afspraak). In der Schweiz reicht zum Fahren eines S-Pedelecs theoretisch ein herkömmlicher Velohelm. Aber Kluge schützen ihren Kopf im Zweifelsfalle lieber etwas mehr: Die Prüfkriterien der Helmnorm NTA 8776 sind an die schnelleren Geschwindigkeiten der Elektrovelos angepasst und um rund 20 Prozent höher als bei der herkömmlichen Norm EN 1078. In der Folge haben die Helme laut den Entwicklern eine um rund 40 Prozent höhere Dämpfung und zusätzlich einen besseren Nacken- und Schläfenschutz.

Mehr Sicherheit mit MIPS

MIPS steht für Multi-Directional Impact Protection System. Diese Konstruktion schützt den Kopf auch dann, wenn er bei einem Aufprall starken Rotationsbewegungen ausgesetzt ist. Ihre erhöhte Schutzfunktion basiert auf einer beweglichen Innenschale. MIPS absorbiert bei einem Sturz durch ein leichtes Weggleiten der Helmschale die Aufprallenergie. So verringert MIPS gemäss der Erfinder bei einer Geschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde und einem Aufprallwinkel von 45 Prozent die auf den Kopf wirkende Stossenergie um 40 Prozent. Helmtests im Auftrag der Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) konnten die Wirksamkeit von MIPS bestätigen.

Das MIPS Spherical Sicherheitssystem

Eine Weiterentwicklung der MIPS-Technologie ist das MIPS Spherical Design. Bei MIPS Spherical wird die herkömmliche Kunststoffgleitfläche im Innenbereich des Helms eliminiert. Diese Gleitfläche wird nahtlos zwischen den beiden Lagen aus EPS-Schaum integriert und bietet dir die Vorzüge des MIPS-Systems und der progressiven Innenschale, ohne dabei den Komfort oder die Belüftung einzuschränken. Genauere Einblicke in die Funktionsweise und die verschiedenen MIPS-Technologien findest du hier.

Helmgesetze in der Schweiz und im europäischen Ausland

Ob Velo- oder E-Bikefahrende von Gesetzes wegen einen Helm tragen sollten, ist ein viel diskutiertes Thema. Im Folgenden zeigen wir dir, was in der Schweiz gilt und wie unterschiedlich die Gesetzeslage im europäischen Ausland ist.

Was gilt in der Schweiz?

Hierzulande herrscht auf unmotorisierten Velos und langsamen E-Bikes mit Unterstützung bis zu 25 Kilometer pro Stunde keine Helmpflicht. Und das bleibt auch künftig so: Die in den vergangenen Jahren diskutierte Helmtragepflicht für Kinder sowie für Nutzerinnen und Nutzer von langsamen E-Bikes ist vom Tisch. Die Helmtragepflicht gilt nur für schnelle E-Bikes mit bis zu 45 Kilometer pro Stunde. Dabei darf es sich beim Helm um einen normalen Velohelm handeln. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) empfiehlt jedoch unabhängig vom Fahrradtyp das Tragen eines Helms. Speziell für schnelle E-Bikes streicht die BFU den zusätzlichen Schutz von Velohelmen hervor, welche die Norm NTA 8776 erfüllen. Diesen Empfehlungen schliesst sich Veloplus an.

Helmgesetze im europäischen Ausland

Nichts ist schöner als mit dem Velo in die Ferien zu fahren. Zumal man heutzutage dem Veloreisen auch mit elektrischer Unterstützung frönen kann. Doch im europäischen Ausland gesetzeskonform unterwegs zu sein, ist gar nicht so einfach. Denn es gelten je nach Alter der Velofahrenden, Art des Velos und Land ganz unterschiedliche Gesetze. Allgemein ist bloss, dass es in praktisch allen EU-Ländern für Erwachsene keine Helmpflicht auf unmotorisierten Velos gibt und dass langsame E-Bikes meist mit konventionellen Velos gleichgesetzt werden. Die Regeln für die schnellen E-Bikes sind indes ganz unterschiedlich und ändern sich laufend.

Achtung: Die Richtlinien können ständig ändern. Die Angaben dienen als Überblick und entsprechen dem Stand Frühling 2022. Die Angaben sind ohne Gewähr, informiere dich daher immer zusätzlich über das Land, das du bereisen willst.

Wie wird die Lebensdauer eines Velohelms erhöht?

Die Lebensdauer eines Helms kann erhöht werden, wenn er vor UV-Licht und Hitze geschützt gelagert wird. Denn die äusserste Schutzschicht eines Velohelms ist meist aus PC (Polycarbonat) und das stossdämpfende Material aus EPS (Expanded Polystyrol) gefertigt, und wie alle Kunststoffe altern diese Materialien schneller, wenn sie unnötig UV-Licht und Hitze ausgesetzt werden.

Was beeinträchtigt die Sicherheit eines Velohelms?

Weist ein Velohelm Gebrauchsspuren wie Dellen, Kratzer oder beispielsweise Risse auf, ist es ratsam, diesen aus Sicherheitsgründen zu ersetzen. Denn schon bei einem geringen Aufprall, wie wenn der Helm ungewollt zu Boden fällt, können kleinste, unsichtbare Haarrisse entstehen, welche die Schutzfunktion der EPS- Innenschale reduzieren. Natürlich muss der Helm nicht nach jeden Fallenlassen ersetzt werden, aber es sollte sichergestellt werden, dass die Schutzfunktion noch gewährleistet ist. Anders ist es bei einem Unfall, einem Sturz auf den Kopf, da sollte der Helm zwingend ersetzt werden.

Wann muss ein alter Velohelm ersetzt werden?

Eine generelle Aussage ist schwierig, da Velohelme unterschiedlich gelagert und unterschiedlich oft im Einsatz sind. Bei häufiger Nutzung oder im Zweifelsfall hält man sich am besten an die Angaben des Herstellers. In der Regel empfehlen Hersteller einen Ersatz nach drei bis fünf Jahren. Neuere Helmtests zeigen, EPS altert langsamer als früher angenommen, aber auch Riemen und Schnallen können mit den Jahren zu Schwachstellen werden.

Weshalb lohnt sich der Kauf eines neuen Velohelms?

Das Hauptargument für einen Neukauf ist die sich verändernde Technik, die eine immer höhere Sicherheit mit sich bringt. Daher sind die Helme aus den 90er- oder 00er-Jahren nicht mehr zu vergleichen mit den heutigen - weder optisch, noch praktisch noch sicherheitstechnisch. Für mehr Schutz sorgt seit gut zehn Jahren beispielsweise das MIPS-Sicherheitssystem – ein System, das von der Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) empfohlen wird. Aber auch der Tragkomfort, die Belüftung oder die Sonnenvisiere bieten einen Mehrwert, für den es sich definitiv lohn zu investieren.