Es werde Licht! Velolichter und Beleuchtungen für Velos und E-Bikes

Die Wahl des passenden Velolichts kann bei der riesigen Auswahl an verschiedenen Beleuchtungssystemen eine Challenge sein. Vom akkubetriebenen Positionslicht, über den hellen E-Bike-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion bis zum integrierten Nabendynamo. Die Optionen sind vielseitig, daher empfehlen wir dir, dir Gedanken über den Einsatzbereich des Velolichts zu machen. In unseren Läden stehen unsere Expert:innen gerne beratend zur Seite, um mit dir das optimal passende Licht für deine Bedürfnisse zu finden. Und nutzen vor dem Kauf die Testmöglichkeiten in unseren Lichttesträumen an den 11 Veloplus-Standorten.

1. Welches Velolicht brauche ich?

Bei E-Bikes empfehlen wir die Verwendung einer von weitem sichtbaren, fix installierten E-Bike-Beleuchtung, da durch die erhöhte Geschwindigkeit eine gute Sichtbarkeit auf Distanz sehr wichtig ist für die Sicherheit. Zudem sind E-Bike-Beleuchtungen speziell für das E-Bike entwickelt und können in die Software des entsprechenden Velos integriert werden. Für E-Bikes haben wir in unserem Sortiment eine eigene Kategorie an passenden Beleuchtungen.

Wenn du das Licht hauptsächlich im Feierabendverkehr in einer Stadt mit guter Strassenbeleuchtung brauchst, kann auch ein weniger starkes Velolicht (<150 Lumen) ausreichend sein. Velolichter, welche eine Strasse nicht ausleuchten, erfüllen hauptsächlich den Zweck der Sichtbarkeit von dir im Strassenverkehr und werden auch Positionslichter genannt.

Wenn du nachts auf verlassenen, dunklen Landstrassen oder auf Trails im Wald unterwegs bist, empfehlen wir dir einen Scheinwerfer mit starker Ausleuchtung und einem hohen Lumenwert (>1000 Lumen), damit du Hindernisse und Gefahren frühzeitig siehst und sicher unterwegs bist.

2. Wie wichtig ist mir eine unkomplizierte Wartung meines Velolichts?

Batterie- und Akkulichter sind meist relativ simpel in der Handhabung und können unkompliziert montiert und demontiert werden. Allerdings muss beachtet werden, dass von Zeit zu Zeit der Akku aufgeladen oder die Batterie ersetzt werden muss. Die meisten modernen Akkulichter können ganz einfach über einen USB-Anschluss geladen werden. Batterielichter überzeugen hingegen mit ihrer langen Leuchtdauer.

Als weitere Option gäbe es das Dynamolicht. Ist dieses einmal angebracht, musst du dir keine Sorgen mehr machen, dass der Akku leer ist oder die Batterie ersetzt werden muss und du hast bei jeder Fahrt ein zuverlässiges Licht dabei.

3. Wie wichtig ist mir eine lange Leuchtdauer?

Geht es um eine lange Leuchtdauer sind Batterielichter im Vergleich zu Akkulichtern im Vorteil und haben eine um einiges längere Leuchtdauer. Verschiedene Velolichter haben eine sehr unterschiedliche Leuchtdauer, bis die Batterie oder der Akku leer ist. Während gewisse Akkulichter eine Leuchtdauer von 3 - 20 Stunden (je nach Leuchtmodus) haben, können gewisse Batterielichter eine Leuchtdauer von bis zu 120 Stunden oder mehr haben. In unserem Onlineshop beschreiben wir bei Velobeleuchtungen die maximale und minimale Leuchtdauer.

Batterie- und Akkuvelolichter

Die schnelle und unkomplizierte Montage von Akku- und Batterielichtern hat seinen Reiz. Generell lässt sich aber ein Trend zu immer mehr akku- und weniger batteriebetriebenen Velolichtern beobachten. Dies hat verschiedene Gründe.

Die meisten Akku-Velolichter verfügen über einen USB-Anschluss, lassen sich ganz einfach im Büro oder zuhause aufladen und man muss sich bei leerem Akku nie um neue Batterien kümmern. Durch das geringe Gewicht sind Akkulichter zudem insbesondere auch im sportlichen Bereich bei Mountainbikes oder Rennvelos sehr beliebt.

Batterielichter hingegen haben den Vorteil, dass weniger oft die Batterie gewechselt werden muss als man den Akku laden muss. Zudem sind die meisten Batterielichter auch in einem etwas günstigeren Preissegment als Akkulichter.

Gute Sichtbarkeit dank E-Bike-Beleuchtungen

Mit einem E-Bike ist eine gute Velobeleuchtung besonders wichtig. Die Beleuchtung soll sowohl die Umgebung gut ausleuchten, als auch bereits von weitem gut sichtbar sein. E-Bike-Beleuchtungen sind speziell auf diese Bedürfnisse ausgelegt. Entweder ist eine E-Bike-Beleuchtungen direkt in das E-Bike-System integriert und kann auch über das E-Bike-Display gesteuert werden, oder es handelt sich um ein starkes Akku-Licht, dass den Bedürfnissen von E-Bike-Fahrenden gerecht wird.

Alle E-Bike-Beleuchtungen im Veloplus-Sortiment verfügen über eine klare Hell-/Dunkelgrenze, im Premium-Bereich zusätzlich über ein Fernlicht (Aufblendlicht). Eine klare Hell-/Dunkelgrenze, auch Cut-Off-Lichtkegel genannt, schattet das Licht noch oben ab, damit der Gegenverkehr nicht geblendet wird.

Aufgepasst! Seit dem 1. April 2022 gilt für E-Bikes in der Schweiz eine Tagfahrlichtpflicht.

Zuverlässige Lichtquelle - die Dynamobeleuchtung

Lichtanlagen mit betriebssicheren Nabendynamos und kräftigen LED-Scheinwerfern haben sich unter Alltags- und Tourenfahrern etabliert. Diese für den Strassenverkehr optimierten Scheinwerfer bringen viele Vorteile mit sich. Mit einer Dynamo-Beleuchtung entfällt das Wechseln von Batterien oder das Aufladen von leeren Akkus. Sobald das Rad dreht, leuchtet der Scheinwerfer die Strassen aus und das Rücklicht warnt den Verkehr hinter dir.

Nabendynamo vs. Seitendynamo

Bei Dynamos wird zwischen dem oben erwähnten Nabendynamo und dem klassischen Seitendynamo unterschieden. Der Seitendynamo ist über eine Rolle seitlich mit dem Rad verbunden und der Strom wird durch das abrollen auf dem Rad generiert. Der Nabendynamo hingegen ist direkt in das Rad integriert. Der Nabendynamo hat dadurch den Vorteil, dass er sehr wartungsarm und nahezu geräuschlos ist. Zudem generiert er durch einen hohen Wirkungsgrad (40-60%) einen grösseren Stromertrag als ein Seitendynamo. Der Seitendynamo hingegen punktet mit einem geringeren Gewicht als der Nabendynamo und ist günstiger in der Anschaffung.

Umrüsten auf ein Nabendynamo

Hat dich der Naben- oder Seitendynamo als Velobeleuchtung überzeugt? Wir helfen dir gerne bei der Montage. Kaufst du bei Veloplus einen Nabendynamo, kümmert sich unser Werkstatt-Team zu einem fairen Preis um die Montage und Installation, damit du mit deinem Dynamo die Nacht erhellen kannst.

Biken in der Nacht - Traillampen und Helmscheinwerfer

Willst du im Dunkeln noch ein Abenteuer auf dem Trail erleben? Kein Problem. Wichtig für die Sicherheit ist jedoch eine perfekte Ausleuchtung der Strecke. Viele Hersteller bieten Velobeleuchtungen und Scheinwerfer genau für diesen Anwendungsbereich an. Traillampen zeichnen sich durch eine extrem starke Leuchtkraft (>1000 Lumen) aus.

Helmscheinwerfer oder Lenkermontage?

Falls für dich Mountainbiken in der Dunkelheit ein Thema ist, hast du dich möglicherweise gefragt, ob der Scheinwerfer besser auf dem Helm oder am Lenker montiert werden soll? Unsere Empfehlung: Wenn du nur ein starkes Licht zur Verfügung haben, ist die Montage auf dem Helm oft die bessere Wahl. Dies, weil du so mit dem Kopf dorthin zünden kannst, wo du den Lichtstrahl gerade benötigst.

Eine Ausnahme bildet das Fahren bei starkem Schneefall oder bei Nebel. Wenn zwei Lampen mit mittlerer Leuchtkraft (500–1200 Lumen) vorhanden sind, macht die Montage auf dem Helm und am Lenker Sinn. Mit dem Helmlicht kannst du in die Kurven leuchten und mit dem Lenkerlicht wird zusätzlich Sicht in die Weite gewährleistet. Ebenso hilft dieses Setup Schatten zu beseitigen, weil die Lichter von verschiedenen Positionen aus leuchten. Mit solch einem Setup erreicht man in gewissen Situationen sogar fast bessere Resultate als mit einem starken Helmlicht alleine. Die mit Abstand beste Sicht und höchste Sicherheit ergibt sich mit einem starken Helmlicht (>1500 Lumen) und einem zusätzlichen, schwächeren Lenkerlicht (500–1200 Lumen).

Unterschiedliche Lichtkegel

Ein entscheidender Faktor für die Sicherheit im Strassenverkehr ist nicht nur die Stärke des Velolichts, sondern auch der Lichtkegel der Beleuchtung. Denn ein falsch eingestelltes Licht blendet den Gegenverkehr. Eine Hilfe dagegen sind für den Strassenverkehr optimierte Frontlichter, die nach oben abgeschattet sind und eine klare Hell-/ Dunkel-Grenze, auch Cut-Off-Lichtkegel genannt, haben.

In der Schweiz sind diese Lampen im Gegensatz zu Deutschland (StVZO-Norm) nicht vorgeschrieben. Veloplus empfiehlt bei häufigem Strasseneinsatz dennoch die Verwendung eines Frontlichts mit Cut-Off Lichtkegel – auch bei Akkulichtern. Abseits dieser für den Strassenverkehr optimierten Scheinwerfern kommen bei den akkubetriebenen Lichtern oft kreisrunde Lichtkegel zum Einsatz, da sie eine höhere Lichtausbeute erzielen. Daher eignen sich diese Lampen vor allem für den Einsatz auf unbeleuchteten Wegen, auf Landstrassen, auf Wald- und Wiesenwegen oder auf Trails.

Unterschied kreisrunder Lichtkegel vs. Cut-Off-Lichtkegel

Doch aufgepasst: Im höchsten Modus blenden Frontlampen mit über 500 Lumen entgegenkommende Personen, wenn das Licht zu weit nach oben leuchtet. Für Velofahrende ist es wiederum unangenehm, wenn das Licht zu weit nach unten neigt, da bei höherer Geschwindigkeit die Ausleuchtung nicht weit genug nach vorne reicht. Abhilfe verschaffen hier Modelle mit Fernbedienung (Lezyne, Lupine) und einem Auf-/Abblendlicht (Lupine), wie man dies vom Auto kennt. Durch die Fernbedienung können Velofahrende sicher den Leuchtmodus wechseln und haben stets eine optimale Ausleuchtung, ohne den Gegenverkehr zu blenden.

Das Velolicht richtig einstellen

Um den Gegenverkehr nicht zu blenden, ist es wichtig, Velolichter in der Höhe richtig einzustellen. Eine Velobeleuchtung mit klarer Hell-Dunkel-Grenze (siehe Vergleich oben) unterscheidet sich dabei von den Lichtern ohne Abschattung nach oben.

Einstellung für Frontlicht ohne Abschattung gegen oben

A: Stelle dein Velo hin und markieren eine 10-Meter- Marke am Boden. Schalte das Licht ein und eruieren die hellste Stelle des Lichtkegels. B: Ist der hellste Punkt weniger oder mehr als 10 Meter entfernt, sollte der Winkel des Velolichts an der Halterung in die entsprechende Richtung angepasst werden.

Einstellung für Frontlicht mit Abschattung gegen oben

A: Stelle dein Velo mit einer Entfernung von 5 Metern frontal vor eine Wand, an der du den Lichtkegel deiner Beleuchtung gut erkennen kannst.

B: Messe anschliessend, in welcher Höhe das Velolicht am Velo angebracht ist und übertrage diese gemessenen Höhe auf die Wand.

C: Schalte nun das Licht ein uns stelle sicher, dass der höchste Punkt des abgeschatteten Lichtkegels (horizontaler Oberrand) die gemessene Höhe nicht überschreitet. Ist dies der Fall, wirst du den Gegenverkehr nicht blenden. Ist der Lichtkegel über der Markierung an der Wand, justierst du das Licht entsprechend und fixierst es im Anschluss, damit es durch Schläge während der Fahrt nicht mehr verrutschen kann.

Unterschied Lumen- und Lux-Werte

Die Lichtstärke eines Velolichts wird in Lumen oder Lux angegeben. Während Lux die Helligkeit an einem Punkt angibt, wird mit Lumen die gesamte Lichtmenge bezeichnet, die die Lampe abgibt. Fokussiert sich das austretende Licht auf eine kleine Fläche, kann mit wenigen Lumen eine hohe Lux-Zahl erreicht werden. Bei einem Scheinwerfer wird jedoch eine sinnvolle Lichtverteilung angestrebt. Somit kann grundsätzlich davon ausgegangen werden, dass beim Vergleichen von Frontlampen mehr ­Lumen auch mehr Lux bedeuten und umgekehrt. Bei einem Velolicht ist der Lumen-Wert im Schnitt etwa vier Mal so gross wie der äquivalente Lux-Wert.

LUMEN bei Off-Road-Lampen

Bei Scheinwerfern fürs Gelände wird die Lichtmenge in Lumen angegeben, da dort die Ausleuchtung rundum erfolgt. 1000 Lumen und mehr ermöglichen bereits schnelle Nachtfahrten.

LUX bei Strassen-Scheinwerfern

Frontlichter mit Abschattung gegen oben werden mit Lux klassiert. 30 Lux reichen für tiefe Geschwindigkeiten bis 15km/h. Die Klassenbesten erreichen bereits 150 Lux, was eine üppige Ausleuchtung im Seiten-, Nah- und Fernbereich erlaubt. Zusätzlich können einige Top-Modelle zwischen Auf- und Abblendlicht wechseln.

Lichttesträume und andere Veloplus-Dienstleistungen

Für uns als Unternehmen ist das Thema Sichtbarkeit ein grosses Anliegen. Deshalb bieten wir rund um Velobeleuchtungen auch ein grosses Angebot an Testanlagen und Dienstleistungen.

Lichttesträume

In allen Veloplus-Läden findest du den Lichttestraum. So kannst du verschiedene Velolichter direkt im Laden unter realistischen Bedingungen auf ihre Lichtstärke und Bedienung testen.

Sichtbarkeits-Kampagne

Um auf die Wichtigkeit von Sichtbarkeit im Strassenverkehr hinzuweisen, hat Veloplus den Präventionsfilm “Gesehen werden” gedreht, der auch heute noch in vielen Schulen gezeigt wird, um die erhöhte Sichtbarkeit dank Velolicht und Reflektierendem aufzuzeigen.

Gesetzeslage für das Velolicht in der Schweiz

Die gesetzlichen Mindestanforderungen an die Velobeleuchtung sind simpel:

• Ab Eindunkeln (und in Tunnels) muss nach vorne mindestens ein am Velo fixiertes weisses Dauerlicht auf 100m Distanz gesehen werden, nach hinten ein rotes.
• Es dürfen zusätzliche, blinkende Lichter in Rot oder Weiss montiert sein.
• Eine min./max. Leuchtstärke ist nicht vorgeschrieben, die Lichter dürfen jedoch nicht blenden.
• Zusätzliche, am Körper oder an Gepäckstücken festgemachte Lichter sind erlaubt.

Tagfahrlichtpflicht für E-Bikes

Seit dem 1. April 2022 gilt in der Schweiz eine Tagfahrlichtpflicht für E-Bikes. Ein Akkulicht ist zulässig, allerdings muss die Halterung fest am Rahmen angebracht sein. Die Bezeichnung «fest angebracht» erlaubt auch die Befestigung mittels Gummistrap, allerdings darf die Lampe während der Fahrt nicht verrutschen. Veloplus empfiehlt, in eine am E-Bike angeschlossene Lichtanlage zu investieren.